Стальной ферменный мост пони

• Надземный мост: настил моста расположен над основной фермой. Простая конструкция, небольшая высота конструкции, но ограниченная видимость.

• Подрамник моста. Пролет моста расположен между двумя основными фермами, обеспечивая максимальный просвет под-мостом. Это основная конструкция железнодорожных и комбинированных автомобильных-железнодорожных мостов.
• Сквозной-мост: настил моста расположен посередине ферм.

• Высокое использование материала: Четкое распределение напряжений, подходит для больших пролетов и экономично.
• Чрезвычайная жесткость: треугольная конструкция обеспечивает хорошую устойчивость и минимальную деформацию, что делает ее особенно подходящей для железнодорожных мостов с чрезвычайно высокими требованиями к выравниванию и жесткости.
• Высокая прозрачность: низкая ветроустойчивость, подходит для ветреных каньонов и прибрежных районов.

• Простота обслуживания: Инспекционные автомобили имеют прямой доступ во внутреннее пространство для удобного обслуживания.
• Высокая адаптируемость: компоненты-производимые на заводе собираются на-площадке, что позволяет легко адаптироваться к местности и условиям транспортировки.

Большепролетные-мосты

• Мосты через реки и каньоны;
• Не-судоходные участки моря-пересекающие мосты.Железнодорожные мосты.
• Тяжелые-железнодорожные мосты с высокой жесткостью ферм и хорошим контролем деформаций.
• Автодорожные-железнодорожные мосты двойного назначения, такие как Нанкинский мост через реку Янцзы.

Городские мосты

• Для мостов с высокими эстетическими требованиями применяют специальные ферменные конструкции (например, арочные или треугольные фермы).
• Пешеходные мосты и живописные мосты

Временные работы

• Временные строительные мосты и аварийно-спасательные мосты (например, мост Бейли и временные ферменные мосты)